人们常说好事不出门，坏事传千里。如今提及黄龙600，不少摩友首先想到的可能是“断门”、“起火门”等负面事件。但在黄龙600刚刚发布之际，人们首先想到的是那台600cc的四缸发动机，以及它诱人的引擎声。
尽管不断，令人费解的是，黄龙600的销售似乎并未受到太大影响，销量依然可观。这让人们不禁要问，为什么明知黄龙600存在问题，却依然有众多摩友选择购买呢？作为黄龙600车主的笔者，将以第一人称的方式带大家揭开这个秘密。
先来简单介绍一下黄龙600的背景。黄龙600是钱江摩托在收购贝纳利后，在中国生产的第一款四缸600cc排量街车。当时一经推出，就引起了大量摩友的关注，不过随之而来的也有。
笔者的第一辆黄龙是BJ600，总体感觉并不尽如人意。可能是第一代车型还不够完善，当时水箱管接口漏水、发动机高温、油表不准等问题层出不穷。虽然大问题没有遇到，但小问题不断，骑了5000多公里只能亏本出售。
后来在朋友的建议下，笔者购买了第二部BN600。发现部分小问题得到了解决，整体骑行体验相比第一代也有了一定的提升。不过车重依然是个问题，对于600cc排量的车型来说，骑行起来会感觉比较沉重。日常代步还好，但如果骑着黄龙去跑山，会感觉比较累。
在外观方面，BN600配备了幽灵螳螂臂挡雨板（也有摩友称其为鸡腿板），车身看起来更加圆润。除此之外，黄龙600的外观从侧面或后面看都有一种进口车的感觉，但一看到车头和车尾的瞬间就会告诉你它是一部国产车。车头设计不够美观并不会打倒黄龙车主们，他们会在各大贴吧、论坛上分享神级的改装方案，有的已经完全看不出这是一台黄龙了。
目前黄龙已经升级到第三代商品TNT600，新一代车型外观没有大的改动，增加了ABS版本，厂家根据客户反馈也做了很多改进。总体来说，小问题越来越少了。虽然笔者不太喜欢厂家先卖车再听客户反馈的改进方式，但每个黄龙600车主或多或少都遇到过类似的问题。之所以还选择黄龙600，主要原因在于那四缸发动机的引擎声和正规的手续。为了引擎声而购买黄龙，一些小问题也就不是问题了。
最后说一下黄龙600是否值得购买。首先要确定两点：一是不在乎车辆的保值率；二是是否是引擎声控。如果你不在乎二手车的保值率且是引擎声控，那么黄龙600就是你的不二之选。相反，笔者建议你还是看看其他车型吧。作为我国唯一的一款四缸600cc排量摩托车，笔者一直都很看好钱江摩托的发展潜力，希望黄龙600能够越来越完美。
在此篇文章结束之际，笔者向黄龙车主以及即将成为黄龙车主的摩友们分享一些黄龙的使用心得。希望能够帮助到你：
维护保养不必吝啬开支，选用优质机油对车辆确实有益；
勤观察车辆性能，发现故障及时处理，防止损失扩大；
黄龙600虽为四缸摩托车但其并非性能跑车不可将其当做性能跑车来玩高速行驶换挡受影响时刻牢记它只是一台普通四缸街车；
