漳州江东桥位于漳州市立交桥往东的厦门方向，距离约11公里处，属于龙文区管辖。关于江东桥的建造历史，确实让人叹为观止。这座桥早在八百年前就已修建，其中的石梁每块重达数百吨，令人不禁好奇当时是如何架设完成的。
江东桥的建设充满了谜团，引得众多专家学者为之倾倒。闽侯博物馆馆长曾江先生对此进行了深入的调查研究，为我们揭示了江东桥架设的一些奥秘。江东桥的石材开采、石梁运送和石梁架设都是一项巨大的工程挑战。
关于石材开采，江东桥的巨大石梁不同于一般的石材取材。选定的石材必须是符合石梁尺寸规格的单体石材，关键在于确定开采对象和选择好切入点。工匠们通过观察石材的横纵纹路和软硬的部位，细心地放凿眼，逐步开凿出符合要求的石梁。
石梁运送也是一项艰巨任务。由于石梁沉重巨大，搬运存在极大的难度。当时，工匠们利用圆木负载和人工撬推圆木滚动的原理，完成了石梁的地面运送。他们选用了坚硬度的圆木，如樟树、松木等，利用磨盘车牵引力来把握方向和速度，确保石梁准确无误地运送至大船上。
关于石梁架设，江东桥的架设与潮水的涨落规律密切相关。当时的中国漕运技术已经达到了相当高的水平，工匠们利用大船和支索将石梁运至酾水道，然后借助潮水的涨落完成架设。掌握潮水涨落时间至关重要，这样不仅可以减少困难，还可以提高效率。
江东桥的建造是一项巨大的工程挑战，但它也是中国古代人民智慧和勤劳的象征。这座桥的存在，不仅是我们古代建筑中的瑰宝，而且对于现代建筑科学技术仍有重要的研究和借鉴价值。它展现了中国古代人民的创造力和建筑技艺的辉煌成就。
江东桥，原名虎渡桥，矗立在福建省漳州市九龙江北溪下游的漳福公路干线上。作为中国古代十大名桥之一，它享有极高的声誉。与泉州的洛阳桥、晋江的安平桥、福清的龙江桥并称为福建四大石桥。这座桥在世界桥梁史上也留下了浓墨重彩的一笔，被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。
江东桥的溪流段，素有柳营江之称。这里曾是通津渡口，因地理位置独特，寅属虎，故被称为虎渡。两岸峻岭对峙，江面波涛汹涌，驾舟渡江是一项惊心动魄的挑战。
南宋时期，郡守赵逖伯在这里建造了浮桥，开启了造桥历史的先河。历经多次毁坏与重建，最终形成了稳固的石桥。这座桥的建设凝聚了无数人的心血与汗水。其中，漳州郡守李韶的倡议与捐资起到了关键性的作用。历经三年又一个月的艰辛努力，石桥终于落成。它的规模宏大，构造精巧，至今仍然屹立不倒。
关于漳州去江东桥的路线，您可以沿着公交车行走的蓝色路线前行。从云洞岩风景区出发，经过瑞竹岩站，就能抵达江东桥的蓝色公交路线与九龙江的浅蓝色交汇之处。那里就是江东桥的所在地。至于漳州新江东桥的开工时间和中标施工单位，您可以前往公布招标信息的网站查询，一般都会在像中国采购与招标网这样的平台上公布相关信息。让我们共同期待这座古老而宏伟的石桥在新时代的焕新之姿吧！也让我们为古代劳动人民的智慧和力量点赞！
