介绍新能源车终身质保背后的猫腻：车企的承诺究竟有多少诚意？
中新经纬报道，随着新能源汽车市场的火热竞争，众多车企如奇瑞、领克、比亚迪、蔚来等纷纷推出终身质保权益，意在吸引消费者。这看似诱人的承诺背后，究竟隐藏着多少实际操作的困扰和猫腻？
车主们纷纷发现，那美好的“终身质保”在实际兑现时并不如想象中那么容易。每年行驶里程不得超过3万公里、必须定期到官方4S店进行保养、不得从事网约车或顺风车运营……这些限制条件在社交平台上引发了车主们的广泛吐槽。
来自厦门的陈先生近日向中新经纬分享了他的经历。2020年，陈先生购买了一辆奇瑞小蚂蚁eQ1，仅仅几年后，车窗升降器出现问题。当他前往4S店要求质保时，却被告知相关零件属于“特殊件”，已经超出了保修期。陈先生表示，购车时并未被告知关于“特殊件”的详细规定，等到出现问题时，却发现质保的范围似乎并不如之前了解的那般广泛。
类似的情况并非个案。车主们纷纷表示，在购车时往往只了解到易损件和易耗件的范围，而关于特殊件的保修规定往往是在出现问题后才被提及。有些车主甚至表示，在终身质保协议中，特殊件的保修期被限定为3年或6万公里。而当他们尝试联系客服咨询时，却发现特殊件的保修范围并非如宣传那般全面。
目前，包括奇瑞在内的多家车企都推出了终身质保服务。这些服务的具体范围和条件却各不相同。中新经纬发现，在车主们的反馈中，不少人都对终身质保的真实性表示怀疑，认为这更像是一种营销手段而非真正的优惠。
车主贾先生表示，尽管他购买的新能源车附带了终身质保服务，但他并未感受到车企的诚意。他表示：“保修条件既复杂又严苛，对保养、公里数等都有要求。我都看不懂具体的条款，只知道稍不注意就可能失去质保。”尽管如此，由于这是免费附赠的服务，贾先生表示虽然觉得像是个噱头，但也不能完全否定其价值。
目前，针对特殊件是否包含在终身质保范围内的问题，一些车企并未给出明确的答复。中新经纬已向奇瑞方面发去采访函，但截至发稿时仍未获得回应。
随着新能源汽车市场的持续发展，各大车企在竞争日趋激烈的环境下纷纷推出各种优惠政策以吸引消费者。这些终身质保服务背后究竟隐藏着多少实际操作的问题和猫腻，仍需车企们给出更加明确和透明的解答。消费者也应更加谨慎地了解和评估这些服务的真实价值和潜在风险。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企在质保政策上纷纷展开角逐。从三电质保到整车质保，再到付费终身质保，这些多样化的质保政策无疑为消费者提供了更多选择。这些政策背后的细节和限制条件，也引发了广泛的关注和讨论。
在质保范围上，各家车企的终身质保政策略有差异。大体上，三电质保是主流，主要针对新能源汽车的核心部件电池、电机、电控。除此之外，整车质保则涵盖了车辆的所有零部件。除了质保范围的差异，许多车企还在终身质保政策中设置了诸多限制条件。
以奇瑞汽车为例，其提供的免费终身质保政策看似诱人，但伴随而来的是一系列的保养和行驶要求。车主需要每半年或每行驶5000公里进行一次保养，并且保养必须在官方4S店进行。车主的行驶里程每年不得超过3万公里，不得将车辆用于网约车等营运用途。
类似的规定在付费终身质保政策中更为普遍。以领克汽车为例，其08车型提供的付费终身质保权益，要求车主在购车后的一定时间内支付额外的费用才能享受。车主还必须遵守一系列的规定，如定期保养、行驶里程限制等。更令人关注的是，如果车辆用于网约车等营运用途，车主将失去终身质保的资格。
针对这些限制条件，有专家表示担忧。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘认为，这些限制条件不应影响车主的正常用车权益。章弘指出，车企在推出终身质保政策时，不应捆绑车主到指定的4S店进行维修，也不应对车辆的使用施加过多的限制。否则，这不仅会引发消费者的不满，还可能损害消费者的合法权益。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔则指出，这些限制条件是由新能源汽车的自身特点决定的。新能源汽车的寿命相对较短，电池衰退是不可避免的。车企在推出终身质保政策时，需要考虑自身的成本和负担。这并不意味着车企可以随意设置苛刻的质保条件，损害消费者的权益。
值得注意的是，随着市场竞争的加剧和价格战的不断升级，一些车企开始将终身质保等权益与车辆售价解绑。例如，蔚来汽车在近期宣布降价的不再将免费换电和终身质保等权益作为购车的基础权益。这一变化无疑给消费者带来了更多的不确定性。
车企在推出终身质保政策时，需要在吸引消费者和提高销量与保护消费者权益之间找到平衡。虽然新能源汽车的市场竞争激烈，但车企不应通过设苛刻的质保条件来推卸责任或提升售后利润。相反，他们应该客观地评估车辆的行驶故障，并公平地处理保修问题，尊重消费者的用车自由。章弘发表观点称，新能源车的终身质保承诺似乎并未抓住消费者的核心需求。他提出，新能源车本身的故障率远低于燃油车，这一优势已经让消费者对其质量产生了信任。随着新能源车技术的日新月异，新车型不断涌现，消费者换车的频率也远高于燃油车。这无疑使得终身质保的承诺在实际情况中的意义显得并不那么重大。
最近，二手车交易在线服务平台天天拍车发布了一份引人入胜的报告《2023年7月二手车在线交易数据报告》。这份报告揭示了新能源二手车市场的一些新动态：在7月份，该平台成交的新能源二手车中，车龄3年内的新能源二手车占比高达50.1%。这些数据的出现引起了人们的广泛关注。与以往的报告相比，新能源车相较于燃油车的置换周期明显更短，令人惊讶的是，有63%的新能源车在行驶不到5万公里时就被车主卖出。
这一现象反映了新能源车的某些独特性质。随着电池技术的进步和充电设施的完善，新能源车的性能不断提升，使得车主更愿意在较短时间内更换新车。这也可能受到政策引导、环保意识增强以及消费者追求新鲜感等多重因素的影响。这也提醒我们，对于新能源车的车主来说，终身质保的承诺虽然美好，但在实际使用过程中可能并不如预期那么具有吸引力。
（注：以上观点仅供参考，不能作为投资建议。投资有风险，入市需谨慎。）
值得注意的是，中新经纬的这篇报道，任何公司及个人未经书面授权，不得转载、摘编或以其它方式使用。如果您想了解更多关于新能源车的报道和线索，请联系本文作者牛朝阁（邮箱：）。本报道的责任编辑为罗琨和常涛，作者是王京晶。让我们共同期待新能源车的未来发展。
