德国副兼财政部长克林拜尔对德国铁路公司（德铁）决定订购中国电动巴士的举动表达不满，此事在德国引发了广泛的讨论。德国媒体纷纷报道了这一，“德国之声”在最近的一篇报道中提到，德铁在十二月初宣布了其迄今为止最大的一笔巴士订单，总计超过三千辆，其中中国企业比亚迪将提供大约两百辆电动城际巴士。这一决策似乎触动了德国某些官员的敏感点。
克林拜尔在接受采访时对此表示了不满，他认为在采购过程中应该展现出“健康的爱国主义”，优先考虑德国和欧洲品牌。他表示理解德国铁路公司的决定，但对德国汽车行业竞争力的焦虑显而易见。在接受《环球时报》采访时，他表达了担忧，认为此举反映了德国汽车行业面临的挑战和竞争力焦虑。他担心随着中国市场逐渐占据主导地位，欧洲汽车制造商可能面临更大的竞争压力。
德铁此次采购的订单总额超过十亿欧元，交付时间定于未来六年内。大部分巴士将由德国制造商曼恩公司提供，而比亚迪将在匈牙利的工厂生产约两百辆电动城际巴士。据德国《经济周刊》报道，德铁选择比亚迪的主要原因是其价格优势。这一决策在德国内部引发争议，特别是在欧盟刚刚松绑“燃油车禁令”的背景下。
在这个关键时刻，克林拜尔在接受采访时也谈到了燃油车禁令的问题。他认为未来的趋势是电动化，中国正在积极推动这一转型。他也承认德国汽车制造商面临挑战和压力。在接受采访时他表示：“我们在中国的市场表现下滑、美国加税的影响加剧以及本土产业竞争力的压力重重，当前贸易保护主义的困境也让我们陷入困境。”他也明确表示理解并接受德国铁路公司的采购决策，这在他看来更多地是关于市场选择的体现。他也指出了当前的焦虑和正在应对的问题，关于德国的制造业产业需要如何重新调整和优化以保持其国际竞争力的问题成为了重要的议题。他对欧洲制造商们是否能在这一挑战面前找到出路也充满了期待和关注。这些观点和表态进一步强调了德国的经济发展和国际竞争力所面临的挑战和机遇。在此背景下，德国需要采取更加明智和果断的行动来应对这些挑战并抓住机遇。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红也对此表示了关切和建议。在他看来，尽管采取了一些临时性措施来维持生产，但整体的竞争力问题仍然存在且难以解决。这意味着德国需要在全球范围内寻找新的解决方案和策略来应对当前的挑战和未来的不确定性。德国面临的挑战和机遇并存，需要和企业共同努力来应对和解决这些问题以实现可持续发展和增长。
