华为轮值董事长徐直军谈小米造车：聚焦自身优势，坚定不造车策略
一场科技巨头的进军号角已经吹响，众多企业纷纷跃入智能汽车这条宽广赛道。在这场变革中，华为副董事长、轮值董事长徐直军的表态引人注目。他明确表示，华为不会涉足汽车制造，而是将自己的优势技术聚焦于帮助车企造好车。
作为全球ICT产业的领军企业，华为拥有深厚的技术积淀和品牌影响力。但徐直军强调，经过深思熟虑和多年讨论，华为决定不造车。这一决策并非轻易作出，而是基于华为对自身优势的深刻理解和对未来发展趋势的敏锐洞察。
早在2012年，华为就开始研究汽车相关技术，并成立了车联网实验室。当时，虽然还没有智能汽车和自动驾驶的概念，但华为已经预见到未来汽车产业的变革趋势。随着技术的不断进步，华为在智能座舱、智能驾驶以及智能网联等领域的研究越来越深入，ICT能力在智能汽车领域的应用也越来越广泛。
徐直军在2021华为全球分析师大会上表示，华为将从五个方面帮助车企造好车，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱以及智能德国网动等。华为还将提供一系列云服务，支持车企的研发创新和出行服务。
汽车行业正迎来数字化转型的关键时点，发展方向是智能化和德国网动化。华为副董事长胡厚表示，华为的定位是智能汽车增量部件供应商，致力于将ICT产业延伸至智能汽车领域。通过打造智能汽车解决方案，华为帮助车企造好车、造“好车”，与产业伙伴携手构建美好的智能出行世界。
在智能汽车赛道上，除了华为，大疆也宣布进军汽车产业。大疆的入驻无疑给这个领域注入了新的活力。大疆的自动驾驶技术、视觉识别能力以及软硬件解决方案已经得到了行业的认可。大众汽车中国CEO冯思翰表示，大疆与大众的合作将在未来推动自动驾驶技术的发展。
佐思汽研的报告指出，以华为为代表的新兴Tier1供应商正参与OEM产品的研发，合作模式直接渗透进OEM内部。这种合作模式使得这些供应商能够更好地理解车企的需求，从而提供更加精准的服务和解决方案。徐直军明确表示：“我们将选择一些伙伴进行合作，用华为inside的方式与车企打造一些子品牌汽车。”在今年的上海汽车展上，“华为inside”合作模式的汽车将给人们带来自动驾驶体验。总之在这个日新月异的时代里科技与汽车的结合将会开启全新的出行方式让我们共同期待这一美好的未来吧！随着2021年的到来，科技公司纷纷从幕后走向前台，汽车领域成为了它们瞩目的焦点。在这一浪潮中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏敏锐地洞察到，今年将会有数家科技企业崭露头角，成为不同模式的造车新势力。
汽车行业分析师梅松林在接受中国证券报记者采访时曾表示，随着智能手机市场的逐渐饱和，智能汽车被看作是下一个最具前景的智能终端。这一观点在行业内引发了广泛的共鸣，众多专家预测，智能汽车行业有望诞生万亿美元级公司，其潜力不言而喻。
在这股科技风潮的推动下，安信证券更是提出，汽车德国网子产业将成为继家庭网络、个人电脑和智能手机之后，又一次全产业链级别的大发展机遇。这不仅标志着汽车产业的全面革新，更预示着汽车德国网子产业将进入一个全新的技术革新周期。
在这一时期，汽车德国网子产业的渗透率将大幅提升，其在产业链中的价值也将得到前所未有的提升。据安信证券预测，这一市场空间将超过万亿元，为汽车产业带来了前所未有的发展机遇。
随着科技的飞速发展，智能汽车已经不再是遥不可及的梦想。在未来的日子里，它们将像智能手机一样，成为我们生活中不可或缺的一部分。从家庭网络到智能汽车，我们见证着一个时代的变革，也见证着一个全新的产业崛起。让我们共同期待这个充满无限可能的未来，期待更多的科技企业在汽车领域大放异彩，共同开创一个更加智能、更加便捷的新时代。在这个时代里，汽车不再仅仅是交通工具，更是科技与生活的完美结合，是我们向智能化生活迈进的重要载体。
